捕鱼达人2:同时也是长江中最长的在建水下隧道

该盾构机所使用的工程是目前世界油气管道领域中单次掘进距离最长、埋深最深、水压最高、管径最大的跨江盾构工程。因此，离线盾构机有望突破我国水下单头掘进距离最长的隧道，成为世界上第一台直径小于10米的带大气切割头的盾构机。

据中国铁路装备介绍，中俄长江东线天然气管道工程作为我国管网建设历史上第一个大断面长管道隧道工程，具有重大意义，盾构将在长江下开挖10.226km。，是目前世界上在建隧道第一，同时也是长江中最长的在建水下隧道，水下开挖深度7500米。

同时,许多地质和环境影响需要克服在开挖过程中,如出现强劲的渗透水,高水压、强和弱透水复合物和biogas-containing复杂的地层,在长江堤防,船锚地,主要航道和许多其他环境敏感的建筑(结构)。该项目也非常接近长江湿地，通过国家康考迪亚水生种质资源保护区。环保标准高，特别是工期紧。盾构掘进指数为450米/月，这将带来新的挑战。

Ning惠东,中国铁路设备集团首席会计师告诉该报说,世界上第一个大气与最小实现盾构刀盘直径(Φ7.95)是这一次,与一个开挖直径φ7.95米,总长度约146米,整个盾构机由主机、连接桥和11个预告片。盾构所服务的项目所面临的复杂地质条件，结合已经贯通的汕苏通道、大连地铁5号线海底隧道、正在建设的深圳春峰路，对盾构的适应性提出了很高的要求。、杭州天目山隧道工程等重大工程。中国铁路设备采取了一系列有针对性的设计,这个设备,优化设计等一系列关键部件刀,海豹和防爆要求,和有关键的组件和生命安全系数高的特点,承载力大压力,防爆设计多个系统的和有针对性的优化设计。